如果在通風(fēng)設(shè)備實際運行時，車間的得熱量和失熱量同設(shè)計值不符，則車間內(nèi)空氣溫度就可能偏離設(shè)計要求。當?shù)脽崃看笥谑崃繒r，車間內(nèi)空氣溫度將升高，使失熱量也跟著增大；同理，失熱大時，車間內(nèi)空氣溫度將降低，使得熱量增大；終使車問總得熱量等于總失熱量，達到車間內(nèi)溫度變化后的熱平衡。

   在廠房通風(fēng)的設(shè)計中熱平衡同空氣平衡一樣都是自然界的客觀規(guī)律。廠房通風(fēng)設(shè)計時不遵守上述規(guī)律，實際運行時，會在新的車間內(nèi)狀態(tài)下達到新的平衡，但此時的車間參數(shù)已發(fā)生變化，達不到設(shè)計預(yù)期的要求。

  在保證車間內(nèi)衛(wèi)生和工藝要求的條件下，為降低通風(fēng)設(shè)備的運行能耗，提高經(jīng)濟效益，在進行廠房通風(fēng)設(shè)計時，可采取以下措施：

 (1)當相鄰房間未設(shè)有組織進風(fēng)裝置時，可取其冷風(fēng)滲透量的50%作為自然補風(fēng)。

 (2)設(shè)計通風(fēng)設(shè)備時（特別是局部排風(fēng)量大的車間），要有全局觀點，不能片面追求大風(fēng)量，應(yīng)改進局部排風(fēng)罩的設(shè)計，在保證效果的前提下，盡量減小局部排風(fēng)量，以減小車間的進風(fēng)量和排風(fēng)熱損失，這一點，在嚴寒地區(qū)特別重要。

 (3)機械式通風(fēng)設(shè)備在冬季應(yīng)采用較高的送風(fēng)溫度。直接吹向工作地點的空氣溫度，不應(yīng)低于人體表面溫度，好在37～50℃之間，這樣?？杀苊夤と擞写道滹L(fēng)的,感覺。

 (4)利用凈化后的空氣再循環(huán)使用。根據(jù)衛(wèi)生標準規(guī)定，經(jīng)凈化設(shè)備處理后的空氣中，如有害物濃度不超過高允許濃度的30%，空氣可再循環(huán)使用。

 (5)把車間外空氣直接送到局部排風(fēng)罩或排風(fēng)罩的排風(fēng)口附近，補充局部排風(fēng)系統(tǒng)排出的風(fēng)量，可以減小車間的排風(fēng)熱損失。

 (6)為充分利用排風(fēng)余熱，節(jié)約能源，在可能條件下應(yīng)設(shè)置熱回收裝置。

    同樣，在廠房通風(fēng)的設(shè)計中通風(fēng)設(shè)備要保持車間內(nèi)的濕度和有害物濃度不變，設(shè)計時必須保持濕平衡和有害物質(zhì)的平衡。